車殼原來有這么多學問
- 分類：行業新聞
- 作者：
- 來源：
- 發布時間：2017-12-19 16:22
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【概要描述】車迷朋友們都著迷于好的汽車造型，汽車造型設計是根據汽車整體設計的多方面要求來塑造最理想的車身形狀。汽車造型主要涉及科學和藝術兩大方面。設計師需要懂得車身結構、制造工藝要求、空氣動力學、人機工程學?！ ≤嚸耘笥褌兌贾杂诤玫钠囋煨?，汽車造型設計是根據汽車整體設計的多方面要求來塑造最理想的車身形狀。汽車造型主要涉及科學和藝術兩大方面。設計師需要懂得車身結構、制造工藝要求、空氣動力學、人機工程學、工程
車殼原來有這么多學問
【概要描述】車迷朋友們都著迷于好的汽車造型，汽車造型設計是根據汽車整體設計的多方面要求來塑造最理想的車身形狀。汽車造型主要涉及科學和藝術兩大方面。設計師需要懂得車身結構、制造工藝要求、空氣動力學、人機工程學?！ ≤嚸耘笥褌兌贾杂诤玫钠囋煨?，汽車造型設計是根據汽車整體設計的多方面要求來塑造最理想的車身形狀。汽車造型主要涉及科學和藝術兩大方面。設計師需要懂得車身結構、制造工藝要求、空氣動力學、人機工程學、工程
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詳情
車迷朋友們都著迷于好的汽車造型，汽車造型設計是根據汽車整體設計的多方面要求來塑造最理想的車身形狀，汽車造型主要涉及科學和藝術兩大方面；設計師需要懂得車身結構、制造工藝要求、空氣動力學、人機工程學。
車迷朋友們都著迷于好的汽車造型，汽車造型設計是根據汽車整體設計的多方面要求來塑造最理想的車身形狀。汽車造型主要涉及科學和藝術兩大方面。設計師需要懂得車身結構、制造工藝要求、空氣動力學、人機工程學、工程材料學、機械制圖學、聲學和光學知識。同時，設計師更需要有豐富的藝術知識，如造型的視覺規律原理、繪畫、雕塑、圖案學、色彩學等等。
車迷朋友們都著迷于好的汽車造型，汽車造型設計是根據汽車整體設計的多方面要求來塑造最理想的車身形狀。
但買車時不僅要看車身設計是否美觀，更重要的是看汽車車身結構設計是否合理，是否安全，根據自己的用車需要進行取舍。汽車車身結構其實并不簡單的就只是一個殼而已，車身結構主要包括：車身殼體和車門、車窗、保險杠等外裝件，儀表板、座椅等各種車內飾，還有通風、空氣調節裝置和車燈等電器設備。我們主要來學習一下什么是承載式和非承載式車身。
非承載式車身
非承載式車身是指車架承載著整個車體，發動機和車身都安裝在車架上，車架通過前后懸架與車輪相連，車架上有用于固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座的一種底盤形式。
車架
汽車車架就是支承車身的基礎構件，俗稱“大梁”。 發動機、變速器、轉向器及車身部分都固定其上。車架的功用可以概括為兩點：一是支承、連接汽車各零部件、總成；二是承受車內、外各種載荷的作用，如汽車加速、制動時的縱向力，汽車轉彎、側坡行駛時的側向力，不良路面傳來的沖擊等等。因此車架必須要有足夠的強度和剛度，以保證汽車在正常使用時受到各種應力下不會破壞和變形。
汽車車架就是支承車身的基礎構件，俗稱“大梁”。 發動機、變速器、轉向器及車身部分都固定其上。
優點
非承載式車身最大的優點就是底盤強度高，抗顛簸性能好，能承受交重較大的物件。由于車架強度高，就算車的四個車輪受力不均勻，車身也不容易扭曲變形，所以行車平穩性和安全性好，廂內噪音低。
缺點
車身較笨重，質量大，汽車質心高。制造時需要的鋼材較多，成本較高。
多用于車型
SUV、越野車、敞篷車。
承載式車身
承載式車身，顧名思義，就是由車身承載發動機、傳動系統、轉向系統等本來由車架承擔的部件，并承受地面、懸掛傳來的震動。承載式車身的外殼、車頂和地板以及通常所說的A、B、C三根柱都是連接在一起的。在沖壓階段，鋼板先被沖壓成不同的形狀，然后焊接成一個完整的車身。目前大部分轎車采用這種車身結構。
由各種各樣的骨架件和板件通過焊接拼裝而成的轎車車身，行業俗稱“白車身”。
優點
抗彎曲和抗扭轉剛度較大，質量小，高度低，裝配簡單，高速行駛穩定性較好。
缺點
噪音和振動較大，更嚴重的是當車的四個車輪受力不均勻時，車身容易發生變形。
多用于車型
大多數中級、普通級、微型轎車。
汽車車身除了承載著各種部件，還起著保護乘客的作用。車身各部的剛度不同，運用不同型號的鋼材，在碰撞不可避免時更好地保護乘客的安全。例如我們熟知的保險杠則運用聚脂系和聚丙烯系等吸能材料，在碰撞時起到緩和沖擊，保護車身和乘客的作用。再如駕乘室的框架（如橫梁、縱梁、ABC柱等），為了使碰撞時駕車室的空間盡量不變形（保證駕乘人員安全），必須采用高強度的材料。
車身各部的剛度不同，運用不同型號的鋼材，在碰撞不可避免時更好地保護乘客的安全。
另外值得一提的是當汽車受側面撞擊時，車門很容易受到沖擊變形，傷害到車內乘員。為提高安全性，在汽車兩側門夾層中間放置一兩根非常堅固的鋼梁，稱之為側門防撞鋼梁，就像面包里夾著一塊餡，只不過這里的“面包”就是指車門。作用是：當側門受到撞擊時，防撞梁能大大減輕側門的變形程度，從而能減少汽車撞擊對車內乘員的傷害。
為提高安全性，在汽車兩側門夾層中間放置一兩根非常堅固的鋼梁，稱之為側門防撞鋼梁，就像面包里夾著一塊餡，只不過這里的“面包”就是指車門。
最后以八代雅閣為例，相比歐系車，日系車普遍輕、薄，但日系車強調吸能性。第八代雅閣應用了本田的高兼容性車身技術（Advanced Compatibility Engineering），能夠在遇到碰撞時更好地吸收能量并有效保護乘員艙。在提升吸能性的同時，雅閣車身構架中高強度鋼板的使用量從上一代的13％增加到48%，雅閣在車身頂部和地板下方都設計了加強鋼梁，不僅提高車身均衡剛度和碰撞性能，而且高質量的鋼材也降低了車身的重量，帶來更好的操控性。
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汽車殼鋁合金破碎機選型先了解設備結構
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恭喜重慶華振塑膠制造有限公司全網門戶正式上線！
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發布時間：2018-11-23 00:00:00